A Bordighera la 27ª edizione del Rally delle Palme: protagonisti, percorso e analisi tecnica

Bordighera (IM), 18 ottobre — Parte da Bordighera la 27ª edizione del Rally delle Palme: la manifestazione è la sesta e ultima prova della Coppa Rally di Zona-2 (coefficiente 1,5) e vale anche per il Michelin Trofeo Italia. Alla partenza sono attesi 56 equipaggi che affronteranno tre prove speciali — Bignone, Vignai e Bajardo — ripetute due volte.

Fatti principali

• Gara: 27ª edizione del Rally delle Palme, partenza e arrivo a Bordighera.
• Validità: sesta e ultima prova della Coppa Rally di Zona-2 (coeff. 1,5) e prova del Michelin Trofeo Italia.
• Equipaggi iscritti: 56.
• Percorso: totali 244,53 km, con 63,65 km cronometrati (tre PS ripetute due volte: Bignone, Vignai, Bajardo).
• Orario di arrivo previsto: rientro a Bordighera e risalita in pedana alle 19:05.
• Favoriti indicati: Varetto-Bianco e Aragno-Buzzi (entrambi su Škoda Fabia RS); terzi incomodi Brega-Farnocchia su Škoda Fabia RS. Presente anche Rossi-Genovese all’esordio su Lancia Ypsilon HF e la ligure Patrizia Sciascia con Anna Tomasi alle note.
• Edizione precedente (podio): 1) Federico Gangi–Andrea Ferrari (Škoda Fabia R5) in 41’23″2; 2) Jacopo Araldo–Lorena Boero (Škoda Fabia RS Rally2) a 6″7; 3) Fabio Federici–Erika Badinelli (Škoda Fabia RS Rally2) a 38″4.

Analisi tecnica e tattica (separazione tra dati e ipotesi)

Dati utili (tratti dalle informazioni disponibili)

• Prove su asfalto: tre tratti (Bignone, Vignai, Bajardo) ripetuti, che formano complessivamente 63,65 km cronometrati.
• Vasta presenza di Škoda Fabia RS tra i favoriti; maggioranza di vetture moderne di classe importante per la zona.

Ipotesi e interpretazioni tecniche e tattiche

Le osservazioni seguenti sono interpretazioni basate sui dati di percorso e sui mezzi in gara: non sono risultati verificati ma indicazioni tattiche plausibili per equipaggi e team.

• Scelta pneumatici: su prove asfalto come Bignone, Vignai e Bajardo la priorità è trovare un compound che offra grip stabile con temperature variabili tipiche delle prime ore e del tardo pomeriggio. Team con Fabia RS probabilmente opteranno per mescole medie o morbide se l’asfalto è freddo, per privilegiare la trazione nelle uscite di curva; in presenza di asfalto sporco o umido serve una configurazione più conservativa per evitare sovrasterzo in ingresso.
• Assetto: i tratti ripetuti favoriscono setup bilanciati tra stabilità alta velocità e reattività nei cambi di direzione. Lavorare su altezza da terra moderatamente ridotta e ammortizzatori con risposta progressiva migliora il controllo sulle compressioni brevi tipiche dei tratti di montagna costiera.
• Gestione della prova: con tre PS ripetute due volte, la prima tornata serve anche da riferimento per adattare pressione pneumatici e messa a punto delle frenate. I piloti che risparmiano gomme nella prima ripetizione potrebbero avere un vantaggio nella seconda se le condizioni deteriorano le mescole altrui.
• Strategia di gara: per chi disputa la classifica di Zona-2 e mira al pass per Lucca, la priorità tattica può essere la gestione del rischio. Un risultato solido (posizione di rincalzo ma con punti) vale spesso più di una prova forzata che rischi ritiri o danni meccanici.

Contesto sportivo

Secondo le classifiche di Zona-2, il vincitore assoluto della CRZ-2 sembra avere un margine rassicurante; rimangono però aperte le lotte per il secondo e terzo posto. Da quanto indicato nelle informazioni ufficiali, vincere al Rally delle Palme dovrebbe assicurare con buon grado di sicurezza la qualificazione alla finale di Lucca per chi ne abbia bisogno.

Per seguire la gara e approfondire

Informazioni e aggiornamenti ufficiali sono disponibili sui siti della manifestazione: rallyesanremo.it e rallydellepalme.it. Per il quadro regolamentare e le classifiche di zona si rimanda alle pagine ufficiali della Coppa Rally di Zona e della federazione di riferimento.