Kessel Racing torna in Asian Le Mans Series con la #57 Car Guy Ferrari e una line‑up rinnovata

Kessel Racing torna nell’Asian Le Mans Series come campione GT team in carica e punta a difendere il titolo nella stagione 2026/2027. La squadra svizzera schiererà un’unica vettura, la #57 Car Guy Ferrari 296 GT3 Evo, affidata a Takeshi Kimura, Mathys Jaubert ed Esteban Masson: tre piloti con vittorie in gara e esperienza nei campionati endurance.

La line‑up e il precedente titolo

Il team arriva alla nuova stagione dopo il successo ottenuto nel 2025/2026 con la #74 (Dustin Blattner, Dennis Marschall e Chris Lulham), che ha portato a casa la classifica team GT grazie a due vittorie e un ulteriore podio. Quel titolo ha garantito a Kessel Racing anche una seconda entry per la 24 Ore di Le Mans.

Per il 2026/2027 la formazione è completamente rinnovata sul piano dei nomi: Takeshi Kimura rientra in Asian Le Mans Series dopo un anno di assenza e porta con sé l’esperienza di quattro stagioni nella serie, incluso un successo di classe nel 2018. Mathys Jaubert arriva dal programma comune con Car Guy in European Le Mans Series, dove insieme a Daniel Serra ha vinto la 4 Hours of Le Castellet; Jaubert ha inoltre conquistato la vittoria di classe Bronze alla CrowdStrike 24 Hours of Spa di quest’anno. Esteban Masson torna a Kessel dopo aver corso per il team nel 2024.

Calendario temporaneamente in Europa

A causa della situazione in Medio Oriente, la stagione 2026/2027 dell’Asian Le Mans Series si svolge in Europa per una soluzione una tantum. Il programma prevede tre eventi doppi, ognuno formato da due gare di quattro ore, per un totale di sei gare: apertura al Circuit Paul Ricard (13–15 novembre 2026), tappa a Jerez (15–17 gennaio 2027) e chiusura ad Algarve International Circuit a Portimão (19–21 febbraio 2027).

La posta in gioco resta alta: il campione GT3 otterrà un invito automatico per la 24 Ore di Le Mans 2027, elemento che mantiene alto il livello di competizione e l’interesse delle squadre per ogni punto in classifica (Asian Le Mans Series, 24 Ore di Le Mans).

Perché l’endurance è soprattutto strategia e gestione

Nel contesto di una serie che alterna sei gare di quattro ore, l’efficacia non si misura solo sul tempo sul giro: conta come il team pianifica gli stint, la gestione dei piloti, i pit stop e la preservazione della macchina. In pratica vuol dire decidere quando sfruttare un turno di guida più lungo per guadagnare tempo su pista senza mettere a rischio l’affidabilità, e quando invece limitare il ritmo per proteggere componenti sensibili come motore, cambio e impianto frenante.

La scelta degli accoppiamenti tra piloti influisce direttamente sulla strategia: una formazione con esperti abituati a gestire traffico e usura (soprattutto nei doppi eventi ravvicinati) può mettere la squadra in condizione di ridurre il numero di interventi correttivi in pista o in pit lane. Anche la programmazione dei rifornimenti e dei cambi gomme diventa cruciale quando le gare si susseguono con pochi giorni di distanza: minimizzare i rischi durante i pit stop e massimizzare la finestra di prestazione della vettura sono elementi che, nel computo finale del campionato, pesano tanto quanto la velocità pura.

Per Kessel, difendere il titolo significa quindi mantenere l’equilibrio tra performance aggressiva in gara e cura della macchina in prospettiva delle sei prove: affidabilità, coesione del trio di piloti e qualità del lavoro ai box saranno fattori decisivi.

Dichiarazioni tradotte dall’originale inglese.

«Vincere l’Asian Le Mans Series la scorsa stagione è stato un grande risultato per tutto il team, e torniamo con l’obiettivo chiaro di lottare nuovamente per il titolo. Con Takeshi Kimura, Mathys Jaubert ed Esteban Masson abbiamo una formazione forte ed esperta, e correre su circuiti che conosciamo bene in Europa ci dà una buona base per la stagione. L’invito a Le Mans è una forte motivazione per tutti.»

— Ronnie Kessel, Team Principal

La stagione che si apre è atipica per l’Asian Le Mans Series ma conserva la sostanza dell’endurance: gare lunghe, gestione delle risorse e la ricerca di prestazione senza compromettere l’affidabilità. Per Kessel Racing, il programma europeo è anche un banco di prova per testare ritmo e organizzazione in vista di un 2027 che potrebbe vedere la squadra nuovamente sotto i riflettori di Le Mans.