F1: Come saranno le nuove Pirelli?

Non solo i team di F1 stanno lavorando a pieno ritmo per il prossimo anno, anche in casa Pirelli sono concentrati sulle nuove PZero in previsione della loro presentazione che avverrà a gennaio. Il costruttore italiano di pneumatici ha deciso che le nuove gomme avranno una nuova mescola, una massa maggiore ed un degrado maggiormente … Leggi tutto

F1 – McLaren Mercedes: Il curioso caso di Jenson Button

Sembra non trovare una via d’uscita alle sue ultime deludenti prestazioni. Il Gran Premio del Canada è stato per  Jenson Button un altro weekend da dimenticare in cui ha dovuto far i conti con una vettura “anomala” che non gli consente di esprimere al meglio le sue doti di guida. Il pilota inglese non riesce … Leggi tutto

La Rubrica del Pilota: Jaime Alguersuari – Un debutto emozionante

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Altra speciale rubrica del pilota per voi lettori di eRace; a scriverci è il giovane Jaime Alguersuari, fresco vincitore della F3 Inglese e pronto a saltare nella categoria propedeutica alla F1 più importante ed agognata dal giovane parterre di piloti presenti in Europa: la Gp2. Jaime ha avuto l’onore di testare la Dallara del team ISport in occasione dei test di Jerez, e non poteva mancare un racconto – diario per noi di eRace. Non perdetelo!.

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Indycar- Nelle prime libere ad Iowa Patrick sugli scudi

iowa Indycar- Nelle prime libere ad Iowa Patrick sugli scudi

Danica Patrick è risultata la più veloce nelle libere 1 della  “Iowa Corn Indy 250”.  Venerdi’ è stata la migliore tra i ventisei concorrenti ed ha fatto segnare il miglior tempo in 17.4612 secondi nell’ovale da 7/8 di miglio, per una media oraria di 184.317 mph. Seguono Castroneves e Briscoe con le due Penske,  con crono di 183.419 mph e 183.291 mph rispettivamente. Quarto è il giovane rookie della AGR, Hideki Mutoh, mentre per Dixon il re di questa Indycar fino a questo momento una quinta posizione. Il neozelandese l’anno scorso qui fece segnare la pole.

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Stabilità e bilanciamento

_hamilton-mclarenf1test Stabilità e bilanciamento

Generalmente, quando un pilota dice di essere contento del bilanciamento della sua vettura, tutti siamo portati a pensare che questo rappresenti una grande stabilità di essa. In realtà, per poter guidare al limite una vettura da gara occorre che essa non sia perfettamente stabile, al fine di poter modificare la traiettoria più semplicemente nei momenti di bisogno.

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