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ILMC – Zhuhai, gara: doppietta dei campioni Peugeot, al traguardo la sola Audi di Bernhard/Fassler

a cura di Marco Borgo

Ennesimo successo della Peugeot nell’ultima tappa dell’Intercontinental Le Mans Cup 2011. Il costruttore francese ha sin qui dominato tutti gli eventi, a parte la 24 ore di Le Mans che è stata una gioia riservata agli uomini Audi. Audi che si è trovata nuovamente ad inseguire l’acerrima rivale, oltre a fare i conti con un drive through affiabbiato a Fassler/Bernhard per un contatto con un doppiato che ha causato l’uscita di pista della Lola del team Rebellion, e ai probemi elettrici che hanno fermato la vettura di Kristensen/McNish. Al traguardo dunque le Peugeot hanno chiuso staccate di 38 secondi, mentre l’unica Audi alla fine ha pagato un giro sui rivali. Quarti gli svizzeri del team Rebellion, a sette giri dalla vetta.

Nella classe LMP2 la Nissan Signatech ha notevolmente distanziato l’unica rivale, mentre tra le GT è stato dominio delle BMW sulla Ferrari di Makowiecky/Ortelly del Luxury Racing. Naufragata invece la gara di Fisichella e Bruni. Tra gli amatori invece si rivedono gli italiani, con la vittoria della Porsche di Lietz/Ried/Roda davanti alla Corvette del team Larbre e al team Krohn (Krohn/Johnson/Rugolo). Vittoria di classe per l’Audi R8 di Mortara/O’Young/Imperatori. Ritirato invece l’equipaggio composto da Hakkinen/Arnold/Cheng sulla Mercedes SLS Gt3.

Zhuhai, gara

1. Davidson/Bourdais – Peugeot 908 – 249 giri in 6:01’24.879
2. Sarrazin/Montagny – Peugeot 908 – 38.651
3. Bernhard/Fassler – Audi R18 TDI – 1 lap
4. Jani/Prost – Lola Toyota Rebellion – 7 laps
5. Nicolet/Premat/Pla – Oak Pescarolo Judd – 9 laps
6. Mucke/Meyrick/Primat – Lola Aston Martin – 10 laps
7. Ragues/Moreau/Lahaye – Oak Pescarolo Judd – 11 laps
8. Mailleux/Ordonez/Vernay – Oreca Nissan Signatech – 21 laps
9. Farfus/Muller – BMW M3 – 28 laps
10. Priaulx/Alzen – BMW M3 – 29 laps
11. Makowiecky/Ortelli – Ferrari 458 Luxury – 31 laps
12. Lietz/Roda/Ried – Porsche911 RSR Proton – 32 laps
13. Bornhauser/Canal/Beretta – Corvette C6 Larbre – 33 laps
14. Krohn/Johnson/Rugolo – Ferrari 430 Krohn – 34 laps
15. Ehret/Mullen/Wills – Ferrari 430 CRS – 34 laps
16. Da Rocha/Lafargue – Oak Pescarolo Judd – 36 laps
17. Shanqi/Chen – Oreca Formula LeMans – 36 laps
18. Mortara/O’Young/Imperatori – audi R8 LMS – 39 laps
19. Lee/Gruber/Tak Mak – Audi R8 LMS – 46 laps
20. Giroix/Goethe – Aston Martin Vantage Gulf – 51 laps
21. Slingerland/Rich/Rasmussen – Lotus Evora Jetalliance – 55 laps
22. Shogo/Naoki – Oreca Courage – 62 laps
23. Fisichella/Bruni – Ferrari 458 AF Corse – 63 laps

Giro veloce: Bourdais-Davidson 1’23.177 – 179

Ritirati

169° giro – Tsuzuki-Kim-Van Dam
163° giro – Rossiter-Mowlem-Heinemeier
139° giro – Kristensen-McNish
110° giro – Beltoise-Farnbacher-Firman
73° giro – Cheng-Arnold-Hakkinen
22° giro – Cioci-Ma
 
LMP1   LMP2   FLM   GTePRO   GTeAM   GTC

ILMC – Zhuhai, qualifica: è prima fila Peugeot, tra le GT pole per la BMW di Farfus

 

a cura di Marco Borgo

Pole schiacciante per la Peugeot, se consideriamo che tra le due vetture che scatteranno in prima fila vi è un distacco di appena 75 millesimi. Anthony Davidson ha infatti preceduto il compagno Sarrazin aggiudicandosi la miglior prestazione. La prima delle Audi è quella condotta da Kristensen, che ha preceduto di mezzo secondo netto il compagno di colori Marcel Fassler, pagando invece ben due decimi dalla vetta. Di nuovo davanti la LMP2 del team signatech sulla rivale Oak.

Pole invece per l’equipaggio Muller/Farfus, che nella classifica assoluta si sono visti insidiare dalle Audi R8 di Mortara e Van Dam. Proprio l’italiano ha registrato il giro che vale al suo equipaggio la partenza a metà schieramento, appena dietro alla prima GTePRO. Secondo posto di classe per Fisichelle/Bruni su Ferrari, che si sono infilati tra i due equipaggi BMW. Scivolone invece della Corvette tra gli amatori, con la vettura americana relegata a quarta di classe dietro alle due Ferrari ed alla Porsche. Ventesimo assoluto Hakkinen con la sua SLS GT3.

Zhuhai, qualifica

1. Bourdais/Davidson – Peugeot 908 – 1’21.769
2. Montagny/Sarrazin – Peugeot 908 – 0.075
3. Kristensen/McNish – Audi R18 TDI – 0.269
4. Bernhard/Fassler – AudiR18 TDI – 0.769
5. Jani/Prost – Lola Toyota Rebellion – 2.162
6. Pla/Premat/Nicolet – Oak Pescarolo Judd – 2.915
7. Mucke/Meyrick/Primat – Lola Aston Martin – 3.350
8. Lahaye/Moureau/Ragues – Oak Pescarolo Judd – 3.401
9. Mailleux/Ordonez/Vernay – Oreca Nissan Signatech – 6.160
10. Lafargue/Da Rocha – Oak Pescarolo Judd – 8.445
11. Shogo/Naoki – Oreca Courage – 8.845
12. Shanqi/Chen – Oreca Formula LeMans – 12.014
13. Muller/Farfus – BMW M3 – 12.737
14. Mortara/O’Young/Imperatori – Audi R8 LMS – 13.008
15. Tsuzuki/Kim/Van Dam – Audi R8 LMS – 13.165
16. Fisichella/Bruni – Ferrari 458 AF Corse – 13.176
17. Priaulx/Alzen – BMW M3 – 13.223
18. Mullen/Ehret/Wills – Ferrari 430 CRS – 13.460
19. Lietz/Ried/Roda – Porsche 911 RSR Proton – 13.510
20. Hakkinen/Arnold/Cheng – Mercedes SLS GT3 AMG – 13.525
21. Makowiecky/Ortelli – Ferrari 458 Luxury – 13.644
22. Johnson/Krohn/Rugolo – Ferrari 430 Krohn – 13.829
23. Canal/Bornhauser/Beretta – Corvette C6 Larbre – 13.870
24. Belthoise/Farnbacher/Firman – Ferrari 458 Luxury – 14.098
25. Giroix/Goethe/WainWright – Aston Martin Vantage Gulf – 14.312
26. Cioci/Ma – Ferrari 430 AF Corse – 14.342
27. Gruber/Lee/Tak Mak – Audi R8 LMS – 14.648
28. Rossiter/Mowlem/Hansson – Lotus Evora Jetalliance – 15.049
29. Rich/Slingerland/Rasmussen – Lotus Evora Jetalliance – 17.051
 
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ILMC – Zhuhai, libere: le Peugeot al comando, tra le GT BMW protagoniste

a cura di Marco Borgo

Dominio Peugeot nelle prime sessioni di libere sul tracciato cinese di Zhuhai. La casa francese ha piazzato al vertice i suoi due equipaggi, incalzati (ma con ritardi stranamente consistenti) dai due equipaggi rivali del’Audi. Dietro ai leader si piazza la Pescarolo del team Oak, che ha avuto la meglio sull’unica Lola del team Rebellion guidata da Jani e Prost. Tra le LMP2 la vettura del team Signatech conduce su quella del team Oak.

Ben più corposa la battaglia tra le GT, con le due BMW emerse nel confronto con le Ferrari. L’equipaggio composto da Farfus/Muller ha preceduto il compagno di colori Priaulx/Alzen, con le Ferrari di Luxury e AF Corse relegate ai ruoli di inseguitori. Secondi di classe amatori per il team Krohn, dove corre l’italiano Rugolo, preceduto dalla Corvette del team Larbre. Da evidenziare anche la prestazione dell’equipaggio cui fa parte Hakkinen, diciannovesimo assoluto e capace di mettersi dietro Ferrari, Aston e Porsche.

Zhuhai, libere

1. Montagny/Sarrazin – Peugeot 908 – 1’21.999 – 73
2. Bourdais/Minassian – Peugeot 908 – 0.496 – 88
3. Kristensen/McNish – Audi R18 TDI – 1.609 – 86
4. Bernhard/Fassler – Audi R18 TDI – 2.313 – 83
5. Nicolet/Premat/Pla – Oak Pescarolo Judd – 3.097 – 67
6. Jani/Prost – Rebellion Toyota – 3.534 – 60
7. Lahaye/Moureau/Ragues – Oak Peascarolo Judd – 3.974 – 69
8. Meyrick/Mucke/Primat – Lola Aston Martin – 4.021 – 68
9. Mailleux/Ordonez/Vernay – Oreca Nissan Signatech- 7.938 – 65  
10. Shogo/Naoki – Courage Oreca – 9.551 – 34
11. Lafargue/Da Rocha – Oak Pescarolo Judd – 10.523 – 70
12. Farfus/Muller – BMW M3 – 12.509 – 60
13. Chen/Shanqi – Formula LeMans Oreca – 12.687 – 30
14. Priaulx/Alzen – BMW M3 – 13.109 – 63
15. Bornhauser/Canal/Beretta – Corvette C6 Larbre – 13.236 – 58
16. Ortelli/Makowiecky – Ferrari 458 Luxury – 13.520 – 47
17. Fisichella/Bruni – Ferrari 458 AF Corse – 13.717 – 64
18. Krohn/Johnson/Rugolo – 13.736 – 59
19. Cheng/Arnold/Hakkinen – Mercedes SLS GT3 AMG – 13.789 – 65
20. Ehret/Mullen/Wills – Ferrari F430  CRS – 14.179 – 62
21. Beltoise/Farnbacher/Firman – Ferrari 458 Luxury – 14.316 – 63
22. Giroix/Goethe – Aston Martin Middle East – 14.363 – 55
23. Lietz/Ried/Roda – Porsche 911 RSR Proton – 14.456 – 34
24. Cioci/Ma – Ferrari 430 AF Corse – 15.131 – 49
25. Tsuzuki/Kim/Van Dam – Audi R8 LMS – 15.168 – 63
26. Mortara/O’Young/Imperatori – Audi R8 LMS – 15.256 – 56
27. Gruber/Lee/Tak Mak – Audi R8 LMS – 15.474 – 63
28. Rossiter/Mowlem/Heinemeier – Lotus Evora Jetaliance – 16.155 – 37
29. Slingerland/Rich/Rasmussen – Lotus Evora Jetalliance – 17.148 – 50
 
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ILMC – Road Atlanta, gara: vittoria Peugeot con l’equipaggio Montagny-Sarrazin-Wurz

a cura di Marco Borgo

Vittoria quasi agevole, l’ennesima messa a segno dalla Peugeot nell’Intercontinental Le Mans Cup di scena a Road Atlanta. La casa francese si è imposta nella Petit Le Mans con l’equipaggio composto da Franck Montagny, Stephane Sarrazin e Alexander Wurz, mentre l’altro equipaggio (Bourdais-Pagenaud-Davidson) è stato costretto al ritiro al 78° giro per la rottura del cambio. Al secondo posto l’Oreca Peugeot di Lapierre-Minassian-Gene davanti alla Lola Aston Martin di Fernandez-Primat-Mucke. Ritiro per entrambe la Audi, anche se classificate al 40° e 41° posto. Le due vetture tedesche hanno infatti dovuto abbandonare anzitempo per la corsa a causa di un contatto con una Porsche e una Lotus Evora. Sembra dunque una stagione terribile quella della casa dei quattro anelli.

In classe LMP2 si sono affermati Tucker-Bouchut-Barbosa, equipaggio del Level 5, mentre tra le GT Pro Fisichella-Bruni-Kaffer hanno avuto la meglio sulla Porsche del Flying Lyzard e sulla BMw M3 di Farfus-Auberlen-Werner, alla fine di una battaglia intensa che ha visto la vettura italiana scontareb una penalità nella prima ora di gara. Vittoria tra gli amatoriali del Krohn Racing, tra i cui piloti era presente anche i nostro Michele Rugolo.

Road Atlanta, gara

 1.  P1     Montagny/Sarrazin/Wurz          Peugeot                 9h34m23.972s
 2.  P1     Lapierre/Minassian/Gene         ORECA Peugeot               + 5 laps
 3.  P1     Fernandez/Primat/Mucke          AMR Lola-Aston              + 6 laps
 4.  P1     Pla/Premat/Yvon                 OAK Pescarolo-Judd         + 10 laps
 5.  P1     Prost/Jani/Belicchi             Rebellion Lola-Toyota      + 13 laps
 6.  P2     Tucker/Bouchut/Barbosa          Level 5 HPD                + 19 laps
 7.  P1     Lahaye/Moreau/Ragues            OAK Pescarolo-Judd         + 24 laps
 8.  PC     Dobson/Richard/Lewis            PR1 Mathiasen FLM          + 26 laps
 9.  PC     Ducote/Ducote/Marcelli          Intersport FLM             + 26 laps
10.  GT     Fisichella/Bruni/Kaffer         AF Corse Ferrari           + 27 laps
11.  GT     Bergmeister/Long/Pilet          Flying Lizard Porsche      + 27 laps
12.  GT     Auberlen/Werner/Farfus          BMW                        + 27 laps
13.  P2     Brown/Johansson/Patterson       United OAK Pescarolo       + 27 laps
14.  GT     Gavin/Magnussen/Westbrook       Corvette                   + 28 laps
15.  GT     Henzler/Sellers/Ragginger       Falken Porsche             + 29 laps
16.  GT     Sharp/van Overbeek/Farnbacher   Extreme Speed Ferrari      + 29 laps
17.  P1     Dyson/Smith/Cochran             Dyson Lola-Mazda           + 31 laps
18.  GT     Firman/Jakubowski/Halliday      Luxury Ferrari             + 33 laps
19.  GT     Neiman/Holzer/Law               Flying Lizard Porsche      + 33 laps
20.  GT     Muller/Hand/Priaulx             BMW                        + 35 laps
21.  GT     Brown/Cosmo/Bell                Exteme Speed Ferrari       + 37 laps
22.  P2     Mailleux/Ordonez/Vernay         Signatech ORECA-Nissan     + 37 laps
23.  GT     Miller/Maassen/Collard          Miller Porsche             + 37 laps
24.  GTE-A  Krohn/Jonsson/Rugolo            Krohn Ferrari              + 39 laps
25.  GTE-A  Bornhauser/Canal/Gardel         Larbre Corvette            + 41 laps
26.  GT     Robertson/Snow/Murry            Robertson Doran Ford       + 44 laps
27.  GTC    Pappas/Bleekemolen/Bleekemolen  Black Swan Porsche         + 48 laps
28.  GTC    Sweedler/Wong/Keen              Alex Job Porsche           + 48 laps
29.  GTC    Ende/Pumpelly/Ludwig            TRG Porsche                + 49 laps
30.  PC     Jeannette/Gonzalez/Junco        CORE Autosport FLM         + 54 laps
31.  GTE-A  Kauffman/Aguas/Bell             AF Corse Ferrari           + 56 laps
32.  P1     Burgess/McMurry/Willman         Autocon Lola-AER           + 58 laps
33.  GTE-A  Giroix/Kauffman/Wainwright      Gulf Aston Martin          + 62 laps
34.  PC     Lux/Julian/Zugel/Grogor         Genoa FLM                  + 67 laps
35.  PC     Bennett/Montecalvo/Dalziel      CORE Autosport FLM         + 70 laps
36.  P2     Nicolet/da Rocha/Lafargue       OAK Pescarolo-Judd         + 70 laps
37.  GT     Ortelli/Makowiecki/Beltoise     Luxury Ferrari             + 78 laps
38.  P2     Tucker/Franchitti/Diaz          Level 5 HPD                + 80 laps
39.  GTE-A  Ehret/Mullen/Wills              CRS Ferrari                + 84 laps
40.  P1     Capello/Kristensen/McNish       Audi                       + 92 laps
41.  P1     Bernhard/Dumas/Fassler          Audi                       + 98 laps
42.  PC     Nicolosi/Boon/Lueders           Performance Tech FLM      + 101 laps

Ritirati

     GTC    von Moltke/Norman/Keating       TRG Porsche                 247 laps
     GT     Rossiter/Mowlem/Hansson         Jetalliance Lotus           237 laps
     GT     Slingerland/Rich/Kasper         Jetalliance Lotus           197 laps
     GTE-A  Lietz/Ried/Bullitt              Proton Porsche              163 laps
     GT     Junqueira/Wilden/James          RSR Jaguar                   92 laps
     P1     Bourdais/Pagenaud/Davidson      Peugeot                      78 laps
     GT     Beretta/Milner/Garcia           Corvette                     76 laps
     P1     Luhr/Graf/Pickett               Muscle Milk Lola-Aston       63 laps
     P1     Al Masaood/Kane/Leitzinger      Dyson Lola-Mazda             29 laps
     GT     Jones/Moran/Lewis               RSR Jaguar                   27 laps

ILMC – Road Atlanta, qualifica: Davidson ritorna e porta la Peugeot in pole

a cura di Marco Borgo

Prosegue la battaglia tra Audi e Peugeot anche nella Petit Le Mans che scatterà domani sul tracciato di Road Atlanta. Ancora una volta la Peugeot è riuscita a stare davanti alla rivale Audi con l’equipaggio Bourdais-Pagenaud-Davidson. Quest’ultimo non poteva fare un miglior ritorno nella serie dopo l’infortunio rimediato con la bici se non siglando il giro veloce che è valso la pole al suo equipaggio. In prima fila scatterà anche l’Audi del trio Bernhard-Dumas-Fassler, ovvero i vincitori della 24 ore di Le Mans sull’unica vettura della casa dei quattro anelli che giunse al traguardo.

Seconda fila per l’altra Peugeot, quella con l’intero equipaggio transalpino e composto da Montagny-Sarrazin-Wurz. Quarta posizione invece per la seconda Audi, che questa volta vede al via anche il nostro Dindo Capello. In squadra con Tom Kristensen e Allan McNish, l’italiano conta di salire in vettura, dopo aver perso le speranze quando erano trascorsi solo 50 minuti dall’inizio della 24 ore francese. Rispunta anche la Peugeot-Oreca, vettura che aveva trionfato a Sebring e che ha colto la quinta posizione assoluta. Sesti invece Prost-Jani-Belicchi, con l’italiano in aggiunta al classico duo sull’unica Lola del team Rebellion portata in America.

Solo cinque invece le LMP2 in pista, per la maggior parte provenienti dall’American Le Mans Series. Tra le GT invece, l’equipaggio vincitore della Le Mans Series una settimana fa all’Estoril, e composto da Fisichella Bruni-Kaffer, ha colto la prima posizione di classe, nonché la 25° assoluta davanti alle due BMW e alla seconda ferrari, con Melo-Vilander schierati dal team Risi e con Rafael Matos in aggiunta al duo ex AF Corse. Sarà invece una dura battaglia per Porsche e Corvette stritolate dalle Ferrari. Tra gli amatoriali sono sempre le Ferrari ad imporsi, con l’equipaggio AF Corse composto da Kaufmann-Aguas-Bell impostosi sul team Krohn racing nel quale corre anche il nostro Michele Rugolo. Domani sera alle ore 17.30 la partenza della gara con diretta su Eurosport, e dalle 24.00 riprende la diretta fino al traguardo (ore 3.30 circa di domenica mattina)

Road Atlanta, qualifiche

 1.  P1     Bourdais/Pagenaud/Davidson       Peugeot                 1m07.428s
 2.  P1     Bernhard/Dumas/Fassler           Audi                    1m07.556s
 3.  P1     Montagny/Sarrazin/Wurz           Peugeot                 1m07.881s
 4.  P1     Capello/Kristensen/McNish        Audi                    1m08.013s
 5.  P1     Lapierre/Minassian/Gene          ORECA Peugeot           1m09.777s
 6.  P1     Prost/Jani/Belicchi              Rebellion Lola-Toyota   1m10.123s
 7.  P1     Pla/Premat/Yvon                  OAK Pescarolo           1m10.355s
 8.  P1     Fernandez/Primat/Mucke           AMR Lola-Aston          1m10.485s
 9.  P1     Al Masaood/Kane/Leitzinger       Dyson Lola-Mazda        1m10.811s
10.  P1     Lahaye/Moreau/Ragues             OAK Pescarolo           1m10.864s
11.  P1     Luhr/Graf/Pickett                Muscle Milk Lola-Aston  1m10.948s
12.  P1     Dyson/Smith/Cochran              Dyson Lola-Mazda        1m11.396s
13.  P2     Tucker/Franchitti/Diaz           Level 5 HPD             1m12.335s
14.  P2     Mailleux/Ordonez/Vernay          Signatech ORECA-Nissan  1m12.640s
15.  P2     Tucker/Bouchut/Barbosa           Level 5 HPD             1m12.729s
16.  P2     Nicolet/da Rocha/Lafargue        OAK Pescarolo           1m14.654s
17.  PC     Ducote/Ducote/Marcelli/Drissi    Intersport FLM          1m14.848s
18.  P2     Brown/Johansson/Patterson        United OAK Pescarolo    1m15.158s
19.  PC     Grogor/Mitchell/Kronfli/Cameron  Genoa FLM               1m15.591s
20.  PC     Dobson/Richard/Lewis             PR1 Mathiasen FLM       1m15.649s
21.  PC     Jeannette/Gonzalez/Junco         CORE Autosport FLM      1m15.688s
22.  PC     Lux/Julian/Zugel/Grogor          Genoa FLM               1m16.069s
23.  PC     Bennett/Montecalvo/Dalziel       CORE Autosport FLM      1m16.553s
24.  P1     Burgess/McMurry/Willman          Autocon Lola-AER        1m18.420s
25.  GT     Fisichella/Bruni/Kaffer          AF Corse Ferrari        1m18.699s
26.  GT     Auberlen/Werner/Farfus           BMW                     1m18.786s
27.  GT     Muller/Hand/Priaulx              BMW                     1m19.219s
28.  GT     Melo/Vilander/Matos              Risi Ferrari            1m19.247s
29.  GT     Bergmeister/Long/Pilet           Flying Lizard Porsche   1m19.511s
30.  GT     Sharp/van Overbeek/Farnbacher    Extreme Speed Ferrari   1m19.519s
31.  GT     Ortelli/Makowiecki/Beltoise      Luxury Ferrari          1m19.539s
32.  GT     Gavin/Magnussen/Westbrook        Corvette                1m19.586s
33.  GT     Beretta/Milner/Garcia            Corvette                1m19.619s
34.  GT     Brown/Cosmo/Bell                 Extreme Speed Ferrari   1m19.705s
35.  GT     Firman/Jakubowski/Halliday       Luxury Ferrari          1m20.294s
36.  GTE-A  Kauffman/Aguas/Bell              AF Corse Ferrari        1m20.619s
37.  GT     Henzler/Sellers/Ragginger        Falken Porsche          1m20.777s
38.  GTE-A  Krohn/Jonsson/Rugolo             Krohn Ferrari           1m20.880s
39.  GTE-A  Lietz/Ried                       Proton Porsche          1m20.897s
40.  GT     Junqueira/Wilden/James           RSR Jaguar              1m20.996s
41.  GT     Neiman/Holzer/Law                Flying Lizard Porsche   1m21.090s
42.  GTE-A  Bornhauser/Canal/Gardel          Larbre Corvette         1m21.164s
43.  GTE-A  Ehret/Mullen/Wills               CRS Ferrari             1m21.294s
44.  GT     Jones/Moran/Lewis                RSR Jaguar              1m21.335s
45.  GT     Miller/Maassen/Collard           Miller Porsche          1m21.577s
46.  GT     Rossiter/Mowlem/Hansson          Jetalliance Lotus       1m22.560s
47.  GTE-A  Giroix/Kauffman/Wainwright       Gulf Aston Martin       1m23.075s
48.  GT     Slingerland/Rich/Kasper          Jetalliance Lotus       1m23.760s
49.  PC     Nicolosi/Boon/Lueders            Performance Tech FLM    1m23.810s
50.  GTC    Pappas/Bleekemolen/Bleekemolen   Black Swan Porsche      1m24.543s
51.  GTC    Ende/Pumpelly/Ludwig             TRG Porsche             1m24.596s
52.  GTC    von Moltke/Norman/Keating        TRG Porsche             1m24.844s
53.  GTC    Sweedler/Wong/Keen               Alex Job Porsche        1m24.861s
54.  GTC    Potter/Stanton/Eversley          Magnus Porsche          1m25.206s

24 ore – Le Mans, 20° ora: l’Audi leader può ancora farcela

E’ un tira e molla la lotta per la leadership della 24 ore. Ormai tutto si gioca sugli ultimi pit-stop e sulle strategie. Un paio di volte la Peugeot è balzata davanti, ma lo squadrone Audi ha sempre prontamente ricucito, compensando a suon di giri veloci il maggior consumo di carburante che li obbliga ad un maggior numero di stop. La prima vettura Peugeot è quella dell’equipaggio Lamy-Bourdais-Pagenaud, mentre la seconda vettura, quella di Sarrazin-Minassian-Montagny si è vista comminare uno stop&go di 1′ per un irregolarità nel pit-stop, a tutto vantaggio dell’Audi. La terza vettura francese ha invece incontrato delle difficoltà quando Wurz ha sbattuto contro le barriere, danneggiando la vettura che però è stata ripristinata ai box. Quattro giri il ritardo per questi ultimi. La lotta nella classe top si preannuncia avvincente, con un unica Audi che sembrerebbe poter compiere il colpaccio contro le tre Peugeot. Inoltre la pioggia, seppur di lieve entità, ha portato un po’ di spettacolo aggiuntivo. Battaglia diretta anche tra la Pescarolo e la Oreca Peugeot.

Situazione congelata invece nell’LMP2, con la Zytek Nissan che conduce davanti alla Oreca del Signatech e alla Lola del Level5 Motorsport. Tra le GT grandi colpi di scena, con la Corvette leader che è andata ad impattare contro la Porsche di Felbermayr, costringendo l’ingresso della Safety car per soccorrere Reid colpito dal lato guida dalla Corvette di Magnussen. Al comando passa quindi la 458 Italia di Fisichella-Bruni-Vilander, che però è alle prese con diversi problemi tecnici ed è stata ripresa dalla seconda Corvette che aveva un giro di ritardo. In GTEam continua indisturbata la doppietta del team Larbre Competition.

Le Mans, 20° ora

 1.  #2  Audi       Audi Sport Team Joest     (LMP1)  290 giri
 2.  #9  Peugeot    Team Peugeot Total        (LMP1)  +   59.135
 3.  #8  Peugeot    Peugeot Sport Total       (LMP1)  +    1 Lap
 4.  #7  Peugeot    Peugeot Sport Total       (LMP1)  +   4 Laps
 5.  #16 Pescarolo  Pescarolo Team            (LMP1)  +  11 Laps
 6.  #10 Peugeot    Team Oreca-Matmut         (LMP1)  +  11 Laps
 7.  #12 Lola       Rebellion Racing          (LMP1)  +  12 Laps
 8.  #22 Lola       Kronos Racing             (LMP1)  +  17 Laps
 9.  #41 Zytek      Greaves Motorsport        (LMP2)  +  20 Laps
10.  #26 Oreca      Signatech Nissan          (LMP2)  +  23 Laps
11.  #33 Lola       Level 5 Motorsports       (LMP2)  +  25 Laps
12.  #51 Ferrari    AF Corse                  (GTEP)  +  32 Laps
13.  #73 Corvette   Corvette Racing           (GTEP)  +  32 Laps
14.  #49 OAK        OAK Racing                (LMP2)  +  32 Laps
15.  #36 HPD        RML                       (LMP2)  +  33 Laps
16.  #77 Porsche    Team Felbermayr-Proton    (GTEP)  +  34 Laps
17.  #56 BMW        BMW Motorsport            (GTEP)  +  34 Laps
18.  #55 BMW        BMW Motorsport            (GTEP)  +  35 Laps
19.  #76 Porsche    IMSA Performance Matmut   (GTEP)  +  35 Laps
20.  #40 Oreca      Race Performance          (LMP2)  +  35 Laps
21.  #80 Porsche    Flying Lizard Motorsports (GTEP)  +  36 Laps
22.  #75 Porsche    Prospeed Competition      (GTEP)  +  38 Laps
23.  #35 OAK        OAK Racing                (LMP2)  +  40 Laps
24.  #50 Corvette   Larbre Competition        (GTEA)  +  41 Laps
25.  #70 Porsche    Larbre Competition        (GTEA)  +  42 Laps
26.  #83 Ferrari    JMB Racing                (GTEA)  +  48 Laps
27.  #65 Lotus      Lotus Jetalliance         (GTEP)  +  48 Laps
28.  #66 Ferrari    JMW Motorsport            (GTEP)  +  54 Laps
29.  #68 Ford       Robertson Racing          (GTEA)  +  56 Laps
30.  #44 Norma      Extr                      (LMP2)  +  98 Laps
31.  #74 Corvette   Corvette Racing           (GTEP)  +  77 Laps
32.  #81 Porsche    Flying Lizard Motorsports (GTEA)  +  77 Laps
33.  #48 Oreca      Team Oreca-Matmut         (LMP2)  +  88 Laps
34.  #63 Porsche    Proton Competition        (GTEA)  +  89 Laps
35.  #13 Lola       Rebellion Racing          (LMP1)  Retired
36.  #61 Ferrari    AF Corse                  (GTEA)  + 100 Laps
37.  #59 Ferrari    Luxury Racing             (GTEP)  + 105 Laps
38.  #71 Ferrari    AF Corse                  (GTEP)  + 110 Laps
39.  #88 Porsche    Team Felbermayr-Proton    (GTEP)  + 119 Laps
40.  #42 HPD        Strakka Racing            (LMP2)  Retired
41.  #60 Aston      Gulf AMR Middle East      (GTEA)  Retired
42.  #39 Lola       PeCom Racing              (LMP2)  Retired
43.  #89 Ferrari    Hankook Team Farnbacher   (GTEP)  Retired
44.  #58 Ferrari    Luxury Racing             (GTEP)  + 152 Laps
45.  #64 Lotus      Lotus Jetalliance         (GTEP)  Retired
46.  #57 Ferrari    Krohn Racing              (GTEA)  Retired
47.  #24 OAK        OAK Racing                (LMP1)  Retired
48.  #1  Audi       Audi Sport Team Joest     (LMP1)  Retired
49.  #5  Oreca      Hope Racing               (LMP1)  Retired
50.  #62 Ferrari    CRS Racing                (GTEA)  Retired
51.  #15 OAK        OAK Racing                (LMP1)  Retired
52.  #79 Aston      Jota                      (GTEP)  Retired
53.  #20 Zytek      Quifel-ASM Team           (LMP1)  Retired
54.  #3  Audi       Audi Sport North America  (LMP1)  Retired
55.  #007  AMR-One  Aston Martin Racing       (LMP1)  Retired
56.  #009  AMR-One  Aston Martin Racing       (LMP1)  Retired

Marco Borgo

 

24 ore – Le Mans, 12° ora: al giro di boa l’Audi resiste al comando, ma le Peugeot recuperano

A metà della corsa più lunga del mondo l’Audi, l’unica superstite condotta da Lotterer-Fassler-Treluyer resiste al comando, ma è chiaro che sarà dura contro tre Peugeot ufficiali che incalzano, più, se vogliamo, l’Oreca-Peugeot finità però sulla sabbia. Grazie ai minori consumi (e quindi a qualche sosta in meno), la Peugeot si sta avvicinando all’Audi, che aveva un giro di distacco sulla prima rivale. Ora tutte le vetture francesi ufficiali hanno recuperato il giro e si trovano a un minuto dalla vetta, a parte l’equipaggio Montagny-Sarrazin-Minassian che invece ha due minuti e trenta di distacco. La Pescarolo intanto continua a stare davanti alle due Rebellion.

In classe LMP2 la Zytek-Nissan di Ojjeh comanda con un giro di vantaggio sull’Oreca Matmut, condizionata da problemi elettronici. Decima di classe la Strakka, staccata di undici giri. In GT continua la battaglia tra la Corvette che rimane davanti (in foto) e la Ferrari che insegue, poi le BMW. Nella GTEam è sempre la Corvette che comanda davanti a due Porsche. Ottava la 430 del Krohn racing con il nostro Michele Rugolo.

Le Mans, 12° ora

 1.  #2  Audi       Audi Sport Team Joest     (LMP1)  166 giri
 2.  #9  Peugeot    Team Peugeot Total        (LMP1)  +   54.993
 3.  #7  Peugeot    Peugeot Sport Total       (LMP1)  + 1:00.528
 4.  #8  Peugeot    Peugeot Sport Total       (LMP1)  + 2:27.585
 5.  #16 Pescarolo  Pescarolo Team            (LMP1)  +   5 Laps
 6.  #13 Lola       Rebellion Racing          (LMP1)  +   6 Laps
 7.  #12 Lola       Rebellion Racing          (LMP1)  +   6 Laps
 8.  #10 Peugeot    Team Oreca-Matmut         (LMP1)  +   8 Laps
 9.  #22 Lola       Kronos Racing             (LMP1)  +  10 Laps
10.  #41 Zytek      Greaves Motorsport        (LMP2)  +  11 Laps
11.  #48 Oreca      Team Oreca-Matmut         (LMP2)  +  11 Laps
12.  #33 Lola       Level 5 Motorsports       (LMP2)  +  13 Laps
13.  #26 Oreca      Signatech Nissan          (LMP2)  +  13 Laps
14.  #49 OAK        OAK Racing                (LMP2)  +  13 Laps
15.  #74 Corvette   Corvette Racing           (GTEP)  +  16 Laps
16.  #35 OAK        OAK Racing                (LMP2)  +  16 Laps
17.  #51 Ferrari    AF Corse                  (GTEP)  +  16 Laps
18.  #75 Porsche    Prospeed Competition      (GTEP)  +  17 Laps
19.  #73 Corvette   Corvette Racing           (GTEP)  +  17 Laps
20.  #59 Ferrari    Luxury Racing             (GTEP)  +  17 Laps
21.  #55 BMW        BMW Motorsport            (GTEP)  +  18 Laps
22.  #80 Porsche    Flying Lizard Motorsports (GTEP)  +  18 Laps
23.  #76 Porsche    IMSA Performance Matmut   (GTEP)  +  18 Laps
24.  #56 BMW        BMW Motorsport            (GTEP)  +  19 Laps
25.  #77 Porsche    Team Felbermayr-Proton    (GTEP)  +  19 Laps
26.  #36 HPD        RML                       (LMP2)  +  21 Laps
27.  #50 Corvette   Larbre Competition        (GTEA)  +  21 Laps
28.  #70 Porsche    Larbre Competition        (GTEA)  +  21 Laps
29.  #81 Porsche    Flying Lizard Motorsports (GTEA)  +  21 Laps
30.  #40 Oreca      Race Performance          (LMP2)  +  21 Laps
31.  #61 Ferrari    AF Corse                  (GTEA)  +  21 Laps
32.  #42 HPD        Strakka Racing            (LMP2)  +  22 Laps
33.  #71 Ferrari    AF Corse                  (GTEP)  +  23 Laps
34.  #65 Lotus      Lotus Jetalliance         (GTEP)  +  23 Laps
35.  #63 Porsche    Proton Competition        (GTEA)  +  26 Laps
36.  #83 Ferrari    JMB Racing                (GTEA)  +  27 Laps
37.  #88 Porsche    Team Felbermayr-Proton    (GTEP)  +  28 Laps
38.  #68 Ford       Robertson Racing          (GTEA)  +  32 Laps
39.  #66 Ferrari    JMW Motorsport            (GTEP)  +  33 Laps
40.  #60 Aston      Gulf AMR Middle East      (GTEA)  +  33 Laps
41.  #44 Norma      Extr                      (LMP2)  +  36 Laps
42.  #89 Ferrari    Hankook Team Farnbacher   (GTEP)  +  47 Laps
43.  #64 Lotus      Lotus Jetalliance         (GTEP)  +  47 Laps
44.  #58 Ferrari    Luxury Racing             (GTEP)  +  58 Laps
45.  #5  Oreca      Hope Racing               (LMP1)  +  65 Laps
46.  #39 Lola       PeCom Racing              (LMP2)  +  27 Laps
47.  #57 Ferrari    Krohn Racing              (GTEA)  +  43 Laps
48.  #24 OAK        OAK Racing                (LMP1)  +  47 Laps
49.  #1  Audi       Audi Sport Team Joest     (LMP1)  Retired
50.  #62 Ferrari    CRS Racing                (GTEA)  Retired
51.  #15 OAK        OAK Racing                (LMP1)  +  86 Laps
52.  #79 Aston      Jota                      (GTEP)  Retired
53.  #20 Zytek      Quifel-ASM Team           (LMP1)  Retired
54.  #3  Audi       Audi Sport North America  (LMP1)  Retired
55.  #007  AMR-One  Aston Martin Racing       (LMP1)  Retired
56.  #009  AMR-One  Aston Martin Racing       (LMP1)  Retired

Marco Borgo

 

24 ore – Le Mans, qualifica 2 e 3: Treluyer sigla la pole per l’Audi

Alla fine la battaglia per la pole è sato un affare riservato alle Audi R18, con Benoit Treluyer autore del giro veloce che a quaranta minuti dal termine ha portato la propria vettura sulla prima piazzola. Il veterano Kristensen ci ha provato, ma il traffico degli ultimi minuti e un testacoda hanno vanificato le sue ambizioni. Quinta posizione quindi per l’equipaggio top di casa Audi mentre gli altri due occuperanno l’intera prima fila. Seconda fila invece tutta Peugeot, con le vetture di Bourdais-Lamy-Pagenaud e Montagny-Sarrazin-Minassian. L’ultima Peugeot ufficiale affiancherà l’Audi di Kristensen-Capello-McNish, mentre l’Oreca partirà alle loro spalle. Guadagnano qualcosina i due equipaggi Rebellion, con il team Pescarolo che si inserisce tra i due.

In classe LMP2 la pole è andata all’Oreca-Nissan di Ayari-Mailleux-Ordoez, più veloce di 1″2 del team Strakka, impegnato solamente a rodare la vettura completamente ricostruita dopo il botto delle prime qualifiche. In battaglia con le ultime LMP2 gli equipaggi Aston Martin, che come detto faranno gara a sè dati i ritardi e problemi con cui sono giunti sul circuito della Sarthe col nuovo prototipo. In classe GT è ancora la BMW a precedere la Ferrari AF Corse, con Muller-Farfus-Werner davanti a Fisichella-Bruni-Vilander, e Priaulx-Muller-Hand dietro. La Ferrari si è invece riscattata tra gli amatoriali, con la 430 che ha preceduto un trio di Porsche. La partenza della 24 ore è fissata per le 15.00 di sabato. L’intero evento sarà trasmesso integralmente su Eurosport (e sul web) a partire dalle ore 14.15.

Le Mans, qualifica

1 – Lotterer-Fassler-Treluyer (Audi R18) – Audi – 3’25″738
2 – Rockenfeller-Bernhard-Dumas (Audi R18) – Audi – 3’25″799
3 – Bourdais-Lamy-Pagenaud (Peugeot 908) – Peugeot – 3’26″010
4 – Montagny-Sarrazin-Minassian (Peugeot 908) – Peugeot – 3’26″156
5 – Kristensen-McNish-Capello (Audi R18) – Audi – 3’26″165
6 – Gené-Wurz-Davidson (Peugeot 908) – Peugeot – 3’26″272
7 – Panis-Lapierre-Duval (Peugeot 908) – Oreca – 3’30″084
8 – Jani-Prost-Bleekemolen (Lola-Toyota) – Rebellion – 3’32″883
9 – Collard-Tinseau-Jousse (Pescarolo-Judd) – Pescarolo – 3’33″066
10 – Belicchi-Boullion-Smith (Lola-Toyota) – Rebellion – 3’34″573
11 – Moreau-Ragues-Monteiro (Pescarolo-Judd) – OAK – 3’34″933
12 – Martin-Leinders-Ickx (Lola Aston Martin) – Kronos – 3’36″551
13 – Amaral-Pla-Hughes (Zytek) – Quifel – 3’37″393
14 – Ayari-Mailleux-Ordoez (Oreca-Nissan) – Signatech – 3’41″458
15 – Nicolet-Hein-Yvon (Pescarolo-Judd) – OAK – 3’41″908
16 – Leventis-Watts-Kane (HPD ARX-01D) – Strakka – 3’42″615
17 – Premat-Hallyday-Kraihamer (Oreca-Nissan) – Oreca – 3’43″098
18 – Perez Companc-Russo-Kaffer (Lola-Judd BMW) – Pecom – 3’43″223
19 – Nakano-De Crem-Charouz (Pescarolo – BMW) – OAK – 3’43″479
20 – Ojjeh-Kimber Smith-Lombard (Zytek-Nissan) – Greaves – 3’43″802
21 – Frey-Meichtry-Rostan (Lola-Judd BMW) – Race Performance – 3’44″294
22 – Mucke-Turner-Klien (Aston Martin Amr-One) – Aston Martin – 3’45″918
23 – Newton-Erdos-Collins (HPD ARX-01D) – RML – 3’47″308
24 – Zacchia-Lammers-Elgaard (Oreca Swiss Hybrid) – Hope- 3’47″691
25 – Primat-Meyrick-Fernandez (Aston Martin Amr-One) – Aston Martin – 3’48″355
23 – Rosier-Haezebrouck-De Fournoux (Norma-Judd BMW) – Extreme Limite – 3’48″420
25 – Barlesi-Da Rocha-Lafargue (Pescarolo – Judd BMW) – OAK – 3’48″665
28 – Tucker-Bouchut-Barbosa (Lola-Honda) – Level 5 – 3’48″863
29 – J.Muller-Farfus-Werner (BMW M3 GT) – BMW – 3’57″592
30 – Fisichella-Bruni-Vilander (Ferrari F458) – AF Corse – 3’58″040
31 – Priaulx-D.Muller-Hand (BMW M3 GT) – BMW – 3’48″426
32 – Gavin-Magnussen-Westbrook (Corvette C6 ZR1) – Corvette – 3’59″519
33 – Farnbacher-Simonsen-Keen (Ferrari F430) – Hankook – 3’59″519
34 – Beretta-Milner-Garcia (Corvette C6 ZR1) – Corvette – 3’59″633
35 – Lieb-Lietz-Henzler (Porsche 997) – Felbermayr – 3’59″662
36 – Ortelli-Makowiecki-Melo (Ferrari F458) – Luxury – 3’59″901
37 – Goossens-Holzer-Van Lagen (Porsche 997) – Prospeed – 3’59″962
38 – Hancock-Dolan-Buncombe (Aston Martin Vantage) – Jota – 4’00″747
39 – Bell-Sugden-Maassen (Ferrari 458) – JMW – 4’00″890
40 – Bergmeister-Long-Luhr (Porsche 997) – Flyng Lizard – 4’01″025
41 – Beltoise-Thiriet-Jakubowski (Ferrari F458) – Luxury – 4’01″176
42 – Cioci-Perazzini-Breslin (Ferrari F430) – AF Corse – 4’01″282
43 – Tandy-Al Faisal-Miller (Porsche 997) – Felbermayr – 4’01″752
44 – Kaufman-Waltrip-Aguas (Ferrari F458) – AF Corse – 4’02″216
45 – Narac-Pilet-Armindo (Porsche 997) – IMSA – 4’02”548
46 – Felbermayr-Felbermayr-Ried (Porsche 997) – Proton – 4’03″532
47 – Nieminen-Law-Pumpelly (Porsche 997) – Flyng Lizard – 4’03″648
48 – Bourret-Gibon-Belloc (Porsche 997) – Larbre Competition – 4’03″918
49 – Rodrigues-Menahem-Marroc (Ferrari F430) – JMB – 4’04″640
50 – Giroix-Wainwright-Goethe (Aston Martin Vantage) – Gulf Amr – 4’04″825
51 – Krohn-Jonsson-Rugolo (Ferrari F430) – Krohn – 4’05″211
52 – Bornhauser-Canal-Gardel (Corvette C6R) – Larbre Competition – 4’05″955
53 – Ehret-Wills-Lynn (Ferrari F430) – CRS – 4’07″236
54 – Hirschi-Rossiter-Mowlen (Lotus Evora) – Lotus Jetalliance – 4’07”465
55 – Robertson-Robertson-Murry (Ford GT) – Robertson – 4’08”208
56 – Slingerland-Rich-Poulsen (Lotus Evora) – Lotus Jetalliance – 4’12″569

LMP1 LMP2 GTEpro GTEam

Marco Borgo

24 ore – Le Mans, qualifica 1: Sarrazin sigla la pole provvisoria per la Peugeot

Stephane Sarrazin ha portato in pole position provvisoria la Peugeot nella prima sessione di qualifica per la 24 ore di Le Mans 2011. Il francese  stato abile a districarsi tra le due interruzioni con bandiera rossa che hanno segnato la sessione, di cui una per l’incidente che ha coinvolto l’R18 di Bernhard- Dumas-Rockenfeller che si è trovata in traiettoria l’Aston LMP1 in uscita di curva.

La Peugeot è quindi riemersa dopo aver sofferto nella rincorsa delle Audi, riuscendo a rifilare ben nove decimi al primo equipaggio Audi, che ha costituito un fronte compatto occupando il secondo, il terzo ed il quarto posto della classifica provvisoria, con l’equipaggio dei veterani McNish-Kristensen-Capello al quarto posto. Dietro di loro altre tre Peugeot, compresa la Oreca di Panis-Lapierre -Duval. Nono e decimo posto per le due vetture del team Rebellion.

In LMP2 la pole virtuale è del team Strakka Racing, che però a meno di un minuto dal termine (le 24.00 di ieri sera) ha visto la propria vettura completamente distrutta in un incidente alla prima curva. A seguire le due Oreca Nissan. Nella categoria GT Pro, la BMW è riuscita a spuntarla sull’equipaggio top dell’AF Corse (Fisichella-Bruni-Vilander), mentre in GT am sia le Porsche che l’Aston Martin hanno preceduto le F430 di Krohn Racing e AF Corse. Questa sera, in diretta su Eurosport le altre due sessioni di qualifica che determineranno la griglia di partenza definitiva della 24 ore 2011.

Le Mans, qualifica 1

1 – Montagny-Sarrazin-Minassian (Peugeot 908) – Peugeot – 3’27″033
2 – Lotterer-Fassler-Treluyer (Audi R18) – Audi – 3’27″939
3 – Rockenfeller-Bernhard-Dumas (Audi R18) – Audi – 3’27″949
4 – Kristensen-McNish-Capello (Audi R18) – Audi – 3’28″301
5 – Gené-Wurz-Davidson (Peugeot 908) – Peugeot – 3’28″796
6 – Bourdais-Lamy-Pagenaud (Peugeot 908) – Peugeot – 3’29″466
7 – Panis-Lapierre-Duval (Peugeot 908) – Oreca – 3’30″084
8 – Collard-Tinseau-Jousse (Pescarolo-Judd) – Pescarolo – 3’35″456
9 – Jani-Prost-Bleekemolen (Lola-Toyota) – Rebellion – 3’37″404
10 – Belicchi-Boullion-Smith (Lola-Toyota) – Rebellion – 3’38″351
11 – Moreau-Ragues-Monteiro (Pescarolo-Judd) – OAK – 3’39″672
12 – Amaral-Pla-Hughes (Zytek) – Quifel – 3’41″019
13 – Leventis-Watts-Kane (HPD ARX-01D) – Strakka – 3’42″615
14 – Ayari-Mailleux-Ordonez (Oreca-Nissan) – Signatech – 3’43″124
15 – Premat-Hallyday-Kraihamer (Oreca-Nissan) – Oreca – 3’43″654
16 – Ojjeh-Kimber Smith-Lombard (Zytek-Nissan) – Greaves – 3’43″814
17 – Frey-Meichtry-Rostan (Lola-Judd BMW) – Race Performance – 3’44″294
18 – Martin-Leinders-Ickx (Lola Aston Martin) – Kronos – 3’44″415
19 – Perez Companc-Russo-Kaffer (Lola-Judd BMW) – Pecom – 3’45″997
20 – Newton-Erdos-Collins (HPD ARX-01D) – RML – 3’45″997
21 – Zacchia-Lammers-Elgaard (Oreca Swiss Hybrid) – Hope- 3’47″691
22 – Nakano-De Crem-Charouz (Pescarolo – BMW) – OAK – 3’48″211
23 – Nicolet-Hein-Yvon (Pescarolo-Judd) – OAK – 3’48″852
24 – Tucker-Bouchut-Barbosa (Lola-Honda) – Level 5 – 3’51″149
25 – Rosier-Haezebrouck-De Fournoux (Norma-Judd BMW) – Extreme Limite – 3’51″438
26 – Primat-Meyrick-Fernandez (Aston Martin Amr-One) – Aston Martin – 3’56″637
27 – Mucke-Turner-Klien (Aston Martin Amr-One) – Aston Martin – 3’56″847
28 – Barlesi-Da Rocha-Lafargue (Pescarolo – Judd BMW) – OAK – 3’57″453
29 – Priaulx-Muller-Hand (BMW M3 GT) – BMW – 3’58″426
30 – Fisichella-Bruni-Vilander (Ferrari F458) – AF Corse – 3’58″989
31 – Muller-Farfus-Werner (BMW M3 GT) – BMW – 3’59″321
32 – Gavin-Magnussen-Westbrook (Corvette C6 ZR1) – Corvette – 3’59″519
33 – Beretta-Milner-Garcia (Corvette C6 ZR1) – Corvette – 3’59″633
34 – Ortelli-Makowiecki-Melo (Ferrari F458) – Luxury – 3’59″901
35 – Goossens-Holzer-Van Lagen (Porsche 997) – Prospeed – 3’59″962
36 – Lieb-Lietz-Henzler (Porsche 997) – Felbermayr – 3’59″998
37 – Farnbacher-Simonsen-Keen (Ferrari F430) – Hankook – 4’00″260
38 – Hancock-Dolan-Buncombe (Aston Martin Vantage) – Jota – 4’00″747
39 – Bergmeister-Long-Luhr (Porsche 997) – Flyng Lizard – 4’01″480
40 – Beltoise-Thiriet-Jakubowski (Ferrari F458) – Luxury – 4’02″017
41 – Tandy-Al Faisal-Miller (Porsche 997) – Felbermayr – 4’02″049
42 – Bourret-Gibon-Belloc (Porsche 997) – Larbre Competition – 4’03″918
43 – Nieminen-Law-Pumpelly (Porsche 997) – Flyng Lizard – 4’04″747
44 – Giroix-Wainwright-Goethe (Aston Martin Vantage) – Gulf Amr – 4’04″825
45 – Felbermayr-Felbermayr-Ried (Porsche 997) – Proton – 4’05″154
46 – Krohn-Jonsson-Rugolo (Ferrari F430) – Krohn – 4’05″856
47 – Bornhauser-Canal-Gardel (Corvette C6R) – Larbre Competition – 4’05″955
48 – Bell-Sugden-Maassen (Ferrari 458) – JMW – 4’06″884
49 – Hirschi-Rossiter-Mowlen (Lotus Evora) – Lotus Jetalliance – 4’07″465
50 – Kaufman-Waltrip-Aguas (Ferrari F458) – AF Corse – 4’08″213
51 – Cioci-Perazzini-Breslin (Ferrari F430) – AF Corse – 4’10″316
52 – Rodrigues-Menahem-Marroc (Ferrari F430) – JMB – 4’10″335
53 – Slingerland-Rich-Poulsen (Lotus Evora) – Lotus Jetalliance – 4’17″379
54 – Ehret-Wills-Lynn (Ferrari F430) – CRS – 4’26″249
55 – Robertson-Robertson-Murry (Ford GT) – Robertson – no time
56 – Narac-Pilet-Armindo (Porsche 997) – IMSA – no time

LMP1 LMP2 GTPro GTam

Marco Borgo

 

ILMC – Le Mans, test: l’Audi inizia da leader, costretta a inseguire la Peugeot

Nonostante le festività pasquali, gli organizzatori della 24 ore di Le Mans hanno ripristinato la giornata di test riservata agli equipaggi GT e prototipi che prenderanno parte alla prestigiosa gara di durata che si terrà l’11 e 12 giugno prossimi. L’ACO Le Mans ha quindi predisposto il tradizionale tracciato di 13 km, normalmente aperto al traffico, per questa giornata di test e collaudi che già ci offre un primo metro di valutazione dei valori in campo.

A fine giornata infatti sul tracciato della Sarthe ha prevalso lo squadrone Audi, anche se di soli due decimi, sui rivali storici della Peugeot. La casa tedesca ha ufficialmente inaugurato il nuovo prototipo che avrà il compito (al momento raggiunto) di sbancare nuovamente la classica francese come fatto nella passata stagione. Va all’equipaggio dei veterani (Capello-Kristensen-Mcnish) la miglior prestazione della giornata, seguiti dai vincitori 2010, Bernhard-Dumas-Rockenfeller, con l’italiano Bonanomi nominalmente riserva di entrambi gli equipaggi e che finalmente ha potuto cominciare il suo apprendistato nell’endurance con Audi Sport.

Terzo posto per il primo equipaggio marchiato Peugeot (Sarrazin-Davidson-Montagny), marchio che in tutta la giornata è stato costretto a rincorrere i rivali tedeschi, fino alla conclusione a meno di due decimi dalla vetta. Primi equipaggi indipendenti quelli del team Pescarolo e Rebellion. I vincitori della 1000 km di Le Castellet hanno chiuso in ottava posizione, davanti alle due Lola motorizzate Toyota della squadra svizzera. Dodicesimo il team Kronos, solitamente nell’Intercontinental Rally Challenge, mentre l’Aston Martin ufficiale ha chiuso al 25° posto con un unica vettura.

Dando uno sguardo alle altre classi, notiamo il dominio delle due Oreca motorizzate Nissan dei team Signatech e Oreca, sulla Lola Judd. Nelle classi GT dominio annunciato quello della 458 Italia, ad opera dei team Farnbacher, AF Corse e Luxury Racing, mentre tra gli ultimi due si è inserita la BMW M3 ufficiale. Indietro quindi le Porsche, mentre le vecchie F430 e le Ford GT hanno pagato molto in termini prestazionali.

Tra quindici giorni sulle Ardenne si terrà il secondo appuntamento dell’Intercontinental Le Mans Cup, valevole anche come seconda prova della Le Mans Series. Ultima occasione quindi per mettere a punto gli ultimi dettagli prima della grande maratona francese.

Risultati presso chronos.html

Marco Borgo