Lewis Hamilton e Nico Rosberg saranno retrocessi di dieci posizioni nella griglia di partenza del prossimo Gran Premio, che si disputerà a Magny Cours. La decisione è scaturita in seguito alla carambola che ha avuto luogo all’ uscita della pit-lane durante il GP del Canada, costata il ritiro oltre che dello stesso Hamilton anche di Kimi Raikkonen.
Gerhard Berger non ha mai voluto parlare di Ayrton Senna, semplicemente troppo grande il dolore. Nel dicembre del 2001, però, l’austriaco ha deciso di vuotare il sacco raccontando quegli anni nei quali i due furono amici, “Gli anni alla James Bond” come Gerhard stesso li ha ribattezzati, un periodo dove i soldi, il successo e le donne caratterizzarono ogni momento della loro vita: una storia che non si ripeterà mai più.
MONTREAL 08.06.2008 Non salta nè sul podio, nè sulle braccia di papà. Non fa nemmeno le paperelle, o si ubriaca di Mumm, l’uomo venuto da lontano, dall’est, lui che è amato da tutti e odiato da nessuno. E’ Robert Kubica l’eroe di giornata proprio qui in Canada, un anno dopo il terribile incidente che lo mise davanti la realtà, quella più brutta, della Formula Uno. Forse era destino o giù di lì. Era scritto da qualche parte, ma d’altronde chi le corse le ha nelle vene lo deve per forza avere scritto da qualche parte. E’ un’intera stagione che Kubica lotta con i grandi, surclassa il compagno di squadra, porta punti, coppe, e adesso trionfa meritatamente sotto gli occhi di tutti. L’unico salto che fa Robert è quello in classifica, dove sale al comando, guardando tutti dall’alto verso il basso, salutando Raikkonen che fino ad un mese fa sembrava essere già bi-campione del mondo.
E’ stata una vita ricca di sacrifici quella di Kubica, e la giornata di oggi non la potrà certo dimenticare. Ha spinto come un pazzo, poiché Heidfeld poteva rubargli la vittoria, e la fortuna, oggi, è stata dalla parte sua. Trionfa anche la Bmw, che fa risuonare l’inno tedesco sul podio dopo l’ultima vittoria di Schumacher in Cina nel 2006. In Germania, adesso, quest’inno sarà simbolo di un team nato da poco e che già lotta per entrambi i titoli mondiali.
Scott Dixon aveva detto la sua già Giovedi’ nelle prime libere al Texas Motor Speedway. Ora ufficialmente la pole position nella gara texana è sua e partirà davanti a tutti nella “Bombardier LearJet 550”. Durante le qualifiche ha raggiunto anche la media di 214.878 miglia orarie con quattro giri. “Non pensavo bastasse, ed invece sono rimasto sorpreso io stesso dal fatto di aver fatto la pole. Per domani non dobbiamo lavorare tanto per l’assetto gara e credo correrò più o meno con questa delle qualifiche”- le prime parole del pole-sitter.
MONTREAL 07.06.2008 Bisogna saper essere piloti per guidare tra i muretti canadesi, dove l’asfalto si autodistrugge come un messaggio segreto che non deve esser letto da nessuno. Sembra un sfoglia il bitume canadese, e solo i piloti, quelli veri riescono a centrare grandi risultati. Leggi Hamilton in pole, Alonso quarto e Rosberg quinto. Ma oltre alla bravura entrano in gioco una serie di fattori X che sembrano valere poco, e invece valgono molto. Come per Monaco si pronostica una gara bagnata, e gli investigatori meteo sono lì a scrutare il cielo più alla vecchia maniera che con in nuovi mezzi tradizionali, soprattutto in casa Ferrari dove i meccanici aspettano ancora la pioggia monegasca. Le gomme, invece, rappresentano il solito fattore X al cubo, in un espressione elementare, che poi tanto elementare non è. L’aerodinamica poi è il primo dei fattori X, per non parlare delle strategie a due o tre soste che incidono su tutti gli altri fattori incogniti, vedi gomme, aerodinamica e tempo.
La Gara della Mia Vita: Sandro Sala FFord Silverstone Esso FF160 4 Aprile 1983
La gara della mia vita è stata doveva essere corsa sul circuito di Silverstone, nel giorno della Santa Pasqua del 1983. Era la mia seconda o terza gara della stagione. E quello che la rendeva tanto importante era il fatto che per me era un dentro o fuori: o vincere, oppure fare le valigie e tornare in Brasile. Se avessi fallito non avrei avuto più sponsors, né denaro per correre ancora. Per dare un’ idea di quanto fosse importante, dobbiamo fare un passo indietro e tornare ai miei primi anni trascorsi in Gran Bretagna. Venivo dal Brasile, era la fine del 1982, per correre il Festival della Formula Ford con Madgwick. E feci un buon lavoro tutto sommato. Quella volta arrivai nono in classifica finale.
Ecco come si è svolta la seconda giornata di gara sul circuito di Montmelò per la classe 125 cc.
Nella seconda sessione di libere in Texas è Briscoe a conquistare la prima posizione, mentre Dixon è solo nono dietro le due AGR di Patrick e Kanaan. Le sorprese sono Mutoh che segue a poca distanza, circa 4 decimi e mezzo , il pilota della Penske, e John Andretti ancora nella Top Five dopo le ottime libere di ieri. Deludono Wilson e Viso, mentre Rahal è buon diciottesimo su ventotto partenti. Il migliore dei piloti del gruppo dei teams ex-Champ è Will Power, quindicesimo assieme al suo compagno di scuderia in KV Racing Servia ventesimo, oltre alla vettura 06 della NHL. Dominguez e la Pacific Coast Motorsport hanno ancora tanto da lavorare. Da notare anche la lotta interna in Dale Coyne: per la prima volta Moraes è davanti a Junqueira. Di seguito i risultati completi delle libere 2.
